北大時訊

日期 標題
05 2015-10 台北大學特定區聯外道路

台北大學特定區聯外道路新闢 提昇地區交通運輸功能、促進區域繁榮發展     主旨: 台北大學特定區聯外道路新闢 提昇地區交通運輸功能、促進區域繁榮發展 發布單位: 工務科 聯絡人: 張哲銘 聯絡單位: 工務科 聯絡電話: (02)2960345轉7694 區域: 三峽區 類型: 道路 狀態: 辦理中 型態: 自辦 相關聯結: 相關內容 相關聯結:   計畫源起: 「台北大學特定區」對外旅次主要以往返三峽、鶯歌、板橋、土城等地區為 大宗,其主要仰賴台3線、110線以及北85線道路來聯絡上述地區,惟往返 土城、板橋地區,因缺乏直接且低干擾之東向聯絡道路,故需先繞行110線 或北85線後轉進台3線,是以,繞行車流對交通量已幾乎飽和之110線而言 ,勢必造成沈重負擔。本道路完工後,對於提昇地區交通運輸功能及促進 區域繁榮與發展,均能有極大助益。 且目前捷運三鶯線刻正積極辦理綜合規劃中,且與本工程之平面路段共構。 因此,為配合「捷運三鶯線」,本工程於設計及施工階段已預留共構界面, 以減少未來二次施工,有利於後續捷運計畫推動。 工程規模簡介: 本計畫道路西起「台北大學特定區」東側之三樹路與大學路交會處,往東 延伸跨越三峽河,經環河路後與台3線介壽路銜接,寬度30公尺,全長 1.457公里。其中橋梁段總寬30公尺,長180公尺,為一單跨度跨越三峽 河之鋼拱橋,以滿足200年防洪頻率,並以W造型呈現橋梁之整體幾何 外觀,兩側小肋拱象徵展翼或蝶翼,造型上協調美觀,使該橋不僅具交通 運輸功能,也兼具藝術觀賞價值,工程完工後將成為三峽河上一大特色地 標。 工程效益: 「台北大學特定區聯外道路」預計104年完工,橋梁段完成後不僅符合防洪 標準,橋上人行兼自行車道可提供用路人較寬廣之視野效果、提昇三峽河河 岸景觀、提供民眾休閒遊憩及賞景的空間,並可健全三峽河兩岸自行車路網 ,促進地方繁榮與發展。此外,本工程平面路段也與目前正積極辦理綜合規 劃的捷運三鶯線共構,因此,在本工程設計與施工階段已預留共構界面,可 以避免未來二次施工浪費公帑,並有利後續捷運計畫的推動。  

05 2015-10 三鶯二橋興建工程

三鶯二橋新建工程   主旨: 三鶯二橋新建工程 發布單位: 工務科 聯絡人: 林姵廷 聯絡單位: 工務科 聯絡電話: 1999轉7604 區域: 跨區 類型: 橋樑 狀態: 辦理中 型態: 自辦 相關聯結: 相關內容 相關聯結:   計畫源起: 新北市政府極力發展各項建設及推動觀光,面對土城、樹林、三峽及鶯歌地區 交通活動量快速成長,對外聯絡道路的規劃與改善成為當務之急。其中,三鶯 地區唯一往來聯絡橋梁三鶯大橋,是鶯歌與樹林通往三峽縣道110線與國道3號 三鶯交流道之重要聯絡橋梁,由於交通量較大常發生機慢車與汽車爭道之情形, 且每逢周休假日期間堵車嚴重,連帶造成三峽復興路、鶯歌文化路及三鶯交流 道周邊交通大打結。 工程規模簡介: 起點為三峽台北大學特定區學府路及大義路口,以箱涵方式穿越國道3號,往北 設置平面道路與柑園街二段相交,並從規劃中之大漢溪河堤快速道路高架橋下穿 越後,新闢跨越大漢溪、縱貫鐵路及鶯歌縣道114線後,利用阿四巷(坑)山谷區迴 轉銜接縣道114線。 本工程全線長約1,438公尺,其中橋梁 段長約571公尺,道路寬度21.8-40公尺,大 漢溪河堤快速道路以南配置雙向6車道,以北則配置雙向 4車道 。 工程效益: 本計畫道路建設完成後,主要可獲致下列建設效益: 1. 分散縣道110及三鶯大橋之道路交通(可移轉周邊道路約15~28%交通量),減輕其 交通負荷,並提昇 其服務水準。 2. 因應大漢溪環河快速道路興建及臺北大學特定區開發之衍生車流;提供三鶯新生 地另一聯外路廊。 3. 提供高速公路兩側便捷交通服務,帶動三鶯地區高速公路兩側整體經濟及產業的 均衡發展 。  

14 2015-01 三峽北大特區綜合行政大樓--動工

北大特區五合一行政大樓動工 NOWnews.com 今日新聞網 2014年 12月 23日  18:31       本報訊 由於北大特區發展快速,市府規劃「三峽北大特區綜合行政大樓」動工闢建,未來將集合並提供警政等5種市政服務。 新北市長朱立倫出席綜合行政大樓動土儀式時表示,由於北大特區近年發展快速,大型社區林立,為滿足居民對公共服務及圖書館的需求,特別規劃興建一棟「五合一」綜合行政大樓。 他表示,「五合一」包括1樓是大家治安最關心的北大派出所,2樓是公共托育中心和老人日間照護中心,3、4樓是圖書館和市民活動中心,讓老人、小孩和所有居民的生活需求都能滿足。 工務局新工處指出,台北大學社區特定區綜合行政大樓工程總預算約新台幣1.7億元,面積約4707平方公尺,預計於105年12月完工啟用。建築設計理念融入周邊公園景觀,具環保節能性及親和性,是一棟符合鑽石級綠建築標章的綜合行政大樓。(中央社) 關鍵字: 地方

27 2013-11 樹林交流道明年動工 103年通車

高速公路全面實施按里程收費最快明年上路,屆時高速公路全線收費站將廢除,其中位於新北市樹林、三峽交界地區的樹林收費站,新北市交通局已向高公局提案將樹林收費站廢止後將增設改建樹林交流道,可提供柑園地區與台北大學特定區民眾進出,紓解土城與三鶯交流道主線交通量與聯絡道路的交通負荷,交通局上午表示,改建交流道計畫若能今年7月呈報交通部核定,並於明年動工,預期最快在103年8月完工通車。 新北市長朱立倫上午前往樹林收費站,了解改建交流道計畫,針對交通局提出的改建交流道三個方案,他強調,依民意需求、現有交通狀況及未來拓展,做出最適當選擇方案。高公局副總工程司賴松康也表示,高公局樂見其成,並將全力配合。 由於目前樹林地區民眾前往北二高時,往北需繞至土城交流道,往南也需繞至三峽交流道,對當地民眾而言相當不便。經地方多次反映,新北市交通局擬增設樹林交流道,並於前年1月提送增設樹林交流道可行性計畫給高公局審查。 交通局長趙紹廉上午表示,目前樹林交流道增設有三個方案,一為利用樹林收費站原有用地,設置平面環匝道;二為新增用地,設置部分苜蓿型交流道;三則為利用收費站用地新闢聯絡道,設置鑽石型交流道。 這三個方案因用地徵收、所需經費和工程難易程度各有差異,交通局傾向第二個方案,也是民意支持度最大,即新增用地設置部分苜蓿型交流道,包括用地徵收和工程經費約7.8 億元。 提案已送交高公局審查,下月將進行審議,預計在7月報呈交通部核定後,明年動工,最快可望於103年8月完工通車,交通局表示,樹林交流道完工後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路的車流量,同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程,將可為柑園地區與北大特區整體性提供便捷的聯外交通服務。 全文網址: 樹林交流道明年動工 103年通車 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7010734.shtml#ixzz2lobNVZVy  Power By udn.com   

27 2013-11 三峽利多!改善交通運輸 北大特定區聯外道路開工

【MyGoNews方暮晨/綜合報導】提昇三峽地區交通運輸功能,台北大學特定區聯外道路新闢工程2013年11月21日開工,由新北市長朱立倫主持動土典禮。他表示,這條聯外道路完工後不僅能改善三峽地區交通,還能加快將來捷運三鶯線的建設,對三峽地區而言是相當重要的工程。   朱立倫表示,這次台北大學特定區聯外道路新闢工程不只是單純的平面工程,還是捷運三鶯線的共構工程。本次施工將會預留捷運共構界面,避免未來二次施工,也能加速三鶯線的建設進度,有利於後續捷運計畫的推動。   工務局表示,「台北大學特定區」對外交通主要仰賴台3線、110線及北85線往返於附近三峽、鶯歌、板橋、土城等地,但缺乏快速直接的聯絡道路,造成既有道路車流量負荷過大,因此市府決定新闢聯外道路,以提昇地區交通運輸功能並促進區域繁榮發展。   工務局說,本計畫道路全長1.457公里,分為平面路段與橋樑段兩部分,預定2015年完工。平面路段與目前規劃中的捷運三鶯線共構,而橋樑段則為一單跨度跨越三峽河的鋼拱橋,可滿足200年防洪頻率,並兼具交通運輸功能及藝術觀賞價值,完工後將成為三峽河上的一大特色地標。 北大特區新闢道路規劃W型鋼拱橋,橫越三峽河相當壯觀。工務局提供

14 2013-11 增樹林交分流道 赴台北快15

【曾佳俊╱新北報導】樹林交流道可望加速興建!新北市政府提送國道3號增設樹林交流道可行性研究,日前通過國道高速公路局初核,捨棄原先跨越橋環匝道,改延用收費站聯絡便道拓建,不但省去6千多萬元徵地費用,工程時間也縮短半年,交通局昨表示,若環境差異評估審查順利,交流道最快2年半可完工,逾8萬人赴台北上班可望縮短15分車程時間。 新北市政府3年前向國道高速公路局,提出申請增設樹林交流道,卻處處「卡關」,但隨高速公路將全面實施計程收費與北桃快速道路通過可行性研究,漸露出曙光,市府提送國道3號新增樹林交流道可行性研究報告,上周已通過高公局初核會議,修改部份設計再送交通部核定。  採「北入南出」設計 交通局表示,最新樹林交流道規劃內容有大幅修改,像是原來利用樹林收費站用地,設置跨越橋環匝道,則改採既有收費站2條平面連絡便道取代,能省下6千400萬元徵地費,而逾8億元工程經費也可望縮減一半以上。 交通局指出,經交通部核定後,緊接進行環差與工程規劃設計,若順利可將工期縮短為2年半,考量當地往返台北市區居多,匝道採「北入南出」半套設計,意即設置往北上國3高速公路,及從國道3號往南下的匝道,「可望有效紓解三鶯交流道龐大交通量,造福柑園地區與北大特區8萬2千名居民」。  應部分先規劃整理 市議員洪佳君昨表示,樹林交流道能縮短工期雖令人振奮,但也憂心屆時便道施工關閉,恐讓當地交通陷入黑暗期,建議部分先期規劃可先進場整理,例如配合電子計程收費推行,樹林收費站站體及其附屬建築,拆遷能加速進行等。  國道3號樹林交流道小檔案 ◎地點:國道3號樹林收費站用地及其聯通道 ◎匝道:採「北入南出」半套設計 ◎施作及工期:不蓋跨越橋環匝道,改延用原先便道拓建,將工期縮至約2年半 ◎效益:紓解三鶯交流道壅塞狀況,柑園地區、北大特區逾8萬人往返台北更便捷 資料來源:新北市交通局 

04 2013-11 雙語教學 北大附中將成亮點

雙語教學 北大附中將成亮點 作者: 文╱康弘昌 | 中時電子報 – 2013年10月20日 上午5:30 中國時報【文╱康弘昌】 位於三峽北大特區的龍埔國中,今年8月正式改制為「新北市立北大高中」,新北市教育局長林騰蛟表示,將俟教育部審議通過,就會改隸為「國立台北大學附屬高中」。由於地方敦促成立「北大附中」,新北市教育局評估三峽地區人口發展趨勢及教育資源需求,北大特區陸續開發完成,市府自99年起就開始著手規畫籌設此一所指標性高中,以減輕鄰近學校學生就學壓力,提升教育品質。 林騰蛟表示,北大高中103年8月將正式招收高中部高一學生6班共計240人。北大高中未來將是新北市第一所雙語中學,並與台北大學在教學上有多項合作方案,例如,使用台北大學即將落成的圖書資訊大樓、支援專題研究師資、參與學生營隊,期使北大附中學生徜徉在學術殿堂中。新北市政府也希望將來「北大附中」在台北大學的資源挹注下,讓北大高中發展成媲美「師大附中」與「政大附中」的指標性高中。 北大高中屬於新設學校,校園設備及教學規畫都是最新的,所以我們可以先就硬體設施來了解北大高中的創新特點。初步認識北大高中,其建築物就很有內涵,是以「人」為核心思考的學校建築,設置雕塑教室、表演藝術教室、藍染教室、社團教室等來發展藝術與人文教育,反映出對人性、文化、學術、生活、藝術、無障礙和性別平等概念,並將美感教育融入生活教育中,期能達到藝術、文學與生活化的美學空間。 北大高中設有風力、太陽能、雨水回收設施、複合式綠籬、生態水池、多樣性本土植栽、中水礫間淨化系統……等設施。將成為一所環保、生態、節能、減廢、低碳與綠能的國際化永續校園。 北大高中引進自動、科技與智慧化管理系統,其機電設計以智慧型大樓為核心,網路資訊與設備採隨機取用化、管理系統以人性化及自動化為考量,節約能源和人力,建築構造合理輕量化、設備維修便利性,以延長建築物生命週期,降低日後營運成本。 北大高中將成為原居、傳統與在地化的鄉土園區,其圖書館以校地原居者「聚星堂」文物為鎮館之寶,將傳統對教育與書籍的美德與珍視之心,一一傳承下來。另外,北大高中為發展學校自明性,與當地藝術結合,展現三峽傳統藝術「藍染」、鶯歌「陶瓷」馬賽克拼貼及在地鳶山的意象,設計出具地標性的意象建築~鳶塔。 北大高中採取校園公園化設計,將成為開放、彈性與複合化的親民場域。北大高中將學校與遠雄海洋公園納入校園規畫中,合併為「埔綠公園」概念,複合式綠籬設計,並開放校園引進社區資源,結合社區發展成為終身學習場域。 招生期程   因應十二年國民基本教育之實施,本校朝完全中學規劃設計,整體完 善的學校規模設施分列兩期工程進行,第一期工程預計 103 年 6 月完成部 分校舍驗收使用,其餘工程預計 103 年 10 月底竣工,年底啟用;第二期綜 合大樓(含科學館、體育館、游泳池……等)則視預算核准後,依實際期 程進行,期能於 106 年所有校舍興建全數完成。                          圖四:北大附中入口意象圖                            圖五:北大附中一期工程平面圖    14                         圖六:北大附中二期工程平面圖     本校招生班級數擬依學校建築規模發展進程辦理,逐年招生。預計 103 學年度招收高中部 6 班(是否招收國中部有待進一步評估),104 學年度起 每年招收高中部 6~8 班、國中部 4 班。詳細敘述如表九。    表八:本校招生班級數一覽表  學年度 高中部班級數 國中部班級數 全校總班級數  103 6 班 待評估 6 班以上  104 6~8 班 4 班 16~18 班  105 6~8 班 4 班 26~30 班  106 6~8 班 4 班 30~36 班     A.國中部招生對象   國中部實行學區制,其學區範圍由新北市政府視實際情況劃定。   B 高中部招生對象   (A)本校國中部畢業生,得依相關規定直升高中部,名額約招生數 25%。   (B)其餘依免試入學相關規定辦理招生。   

04 2013-11 捷運三鶯線要辦公聽會囉~~

捷運三鶯線》北大盼近一點 鶯歌想連台鐵 自由時報 – 2013年10月25日 上午8:42 〔自由時報記者蔡明倫/新北報導〕新北市捷運三鶯線將在十一月於沿線地區召開綜合規劃公聽會,預定路線自土城線頂埔站到鶯歌鳳鳴國中,全線採高架輕軌設計,共十二站,總長十三.六九公里,並延伸至未來的桃園捷運綠線。昨天市議員洪佳君偕同新北市捷運工程處對北大特區居民預作說明。 捷運工程處表示,十二站初步規劃自土城區頂埔站沿中央路四段往南,北二高高架橋之前設站LB02,沿三峽介壽路三段設LB03,於橫溪環河路上設LB04,再轉預定徵收開闢的北大特定區聯外道路,穿越三峽麥仔園設LB05;銜接三樹路後,往南轉國慶路國家教育研究院設LB06,至復興路接三峽國中設LB07;並跨高速公路越大漢溪通往鶯歌區文化路鶯歌火車站前的鶯歌舊農會後廣場設LB08,向西沿建國路鶯歌三號公園停車場設LB09,再轉北國華路設LB10;再沿鶯桃路設LB11,於福德一路鳳鳴國中附近設LB12。 麥仔園 北大特區盼車站移近 昨天會中有北大特區居民力主,希望預定設在麥仔園的車站能往北大移一點,離社區近一點,新北市捷運工程處副總工程司鄭智銘表示,過去北大特區與三峽老街的設站地點各方意見不一,由於捷運路線規劃儘量以直線為主,也會儘量兼顧三峽老街與北大特區。 鶯歌站 與火車站共構成話題 另有民眾認為捷運鶯歌站與鶯歌火車站是否可以共構?鄭智銘說,由於鶯歌車站鐵路密,私有地多,目前儘量選公有地及荒地開發,以不拆除民宅為原則。 公聽會 11月11日土城開首場 捷運三鶯線綜合規劃公聽會預計在十一月十一日將分別於土城舉行,十二月十四日在鶯歌召開,十八日與十九日移師三峽。  

28 2013-08 團隊冠軍

恭喜本店榮獲102上半年度新北市A區店頭冠軍,,感謝大家的信任,因為有你們才有今日的我們....感恩再感恩!! 我們團隊會更努力為你們創造更大的新價值~~  

06 2013-08 新北市第一所雙語中學

  新北第一所雙語中學 「北大高中」揭牌 作者: 陳國維 | 國立教育廣播電台 – 2013年8月2日 下午6:34 相關內容 看相片 新北第一所雙語中學 「北大高中」揭牌    新北市龍埔國中改制為「新北市立北大高級中學」,今天(2)在國立臺北大學舉行揭牌儀式,北大高中是新北市第一所雙語中學,103學年度開始招收高一學生6班240人,學校將與臺北大學在教學上有多項合作方案,目標明年改隸為「國立北大附中」。 去年5月,國立臺北大學決議將新北市立龍埔國中改隸為「國立北大附中」,隨後依程序通過龍埔國中成為完全中學,但是在教育部還沒審核通過之前,現階段,先將龍埔國中改制為「新北市立北大高中」,明年招收高一新生,後年招收國一新生。 校長薛春光表示,北大高中是一所雙語中學,強調多元展能、自主學習,每位學生畢業前,要讀完50本中英文書籍,並通過全民英檢中級,同時要具備專題研究能力,高二下學期提出研究報告;薛春光說,明年學生的入學模式以免試為主,之後,將開出特色招生名額。 新北市教育局要將北大高中建構為指標性高中,局長林騰蛟指出,未來這所學校的老師,原則上都要擁有雙語能力,因此會單獨招聘師資,外籍教師來這裡上課,也將不只教英語,可以上體育等其他科目,教育局給予北大高中的師資最大的彈性空間。 北大高中的學生證將結合悠遊卡功能,以及臺北大學圖書館借書證,臺北大學主秘李孟峰說,臺北大學和北大高中絕對不是分開的兩所學校,兩校的資源、場館共享,他期盼學生從「北大附中」的國中部、高中部,一直就讀到臺北大學,帶領學子邁入雲     端、走向國際。   

 1 2 下一頁 末頁